山城在线提供 新能源汽车企业鏖战山城,鹿死谁手?

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(一)错失蔚来

2021年1月12日,蔚来的股价摸高到66.99美元/股,市值突破1000亿美元,仅次于特斯拉和丰田汽车,成为全球市值第三大的车企。

这一切,恍若隔世。

曾经,蔚来的股价最低到过1美元/股附近。

黄桷树财经曾在多个场合建议,在新能源汽车时代,重庆是有机会拿下蔚来的。

2019年11月9日,黄桷树财经刊登的《制造业的悲歌:主业不振,但众泰汽车在渝靠卖地赚2.5亿元》里面的最后两段话是:

重庆当地观察人士认为,重庆正在大力扶持新能源汽车产业,政府在招商引资时要钱给钱,要地给地,现在美股上市的蔚来股价只有2美元出头,市值只有22亿美元,创始人李斌正在为融资而奔走,重庆的相关方面可以仔细考虑一下,是否能够介入这个标的。

“可以把胆子放大一点,去抄抄马化腾、刘强东的底。”上述观察人士说道。

很遗憾,重庆没有去抄这个底,而合肥勇敢地杀入了。

很失望,重庆当年敢百亿豪赌京东方,但在新能源汽车这一个历史性的赛道面前,重庆最初没有洞察到产业变革的趋势,错过了一些转瞬即逝的机会。

胜利者的奖赏是非常丰厚的,恭喜合肥,喜提蔚来中国总部,恭喜合肥,赚得盆满钵溢!

但重庆不要灰心。

蔚来在重庆还有一个布局——在长安蔚来新能源汽车科技公司的股权当中,长安汽车(000625.SZ)持股50%,蔚来持股50%。

重庆可以思考,是否还能激活蔚来?

(二)特斯拉的绯闻

2021年1月,特斯拉将在重庆举办专场招聘会,放出涉及生产制造环节10余个部门近30个岗位

目前,特斯拉上海超级工厂已经投产,承载国内生产需求的同时,还开启了整车出口业务。本次重庆专场招聘会放出的岗位,大部分工作地点位于特斯拉上海超级工厂,工作岗位主要为生产制造环节部门,以技师为主。此外,特斯拉在重庆本地也有销售和交付岗位的招聘需求。

黄桷树财经一直认为,重庆是非常有可能成为特斯拉在中国修建第二个超级工厂的城市。

特斯拉在美国有两个超级工厂,一个在加州,一个是纽约。

中国是全球汽车的第一大市场,特斯拉在中国大概率会按照“一东一西”的格局来布置超级工厂,重庆扼守长江,占据西部陆海新通道的核心位置,再加上有中新互联互通的政策加持,将是特斯拉下一座超级工厂的理想选址之地。

未来五年至十年内,特斯拉大概率会有一座超级工厂落户中国西部地区,重庆、成都、西安将是三大备选之地。

黄桷树财经建议,重庆可以主动出击,力邀特斯拉来重庆建厂,从幅射成渝经济圈乃至整个西部地区的角度,这个超级工厂可以建在中国西部(重庆)科学城,吸纳渝西川东的大量人口,就近安置川渝南下打工的农民工,减少川渝两地的人口流失。

事实上,重庆两江新区已经出击,与特斯拉进行了接触。

2020年7月,两江新区管委会主任段成刚与特斯拉公司全球副总裁陶琳一行会谈,双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。陶琳介绍了特斯拉业务发展情况及在渝发展规划,并且表示特斯拉将与两江新区进一步加强沟通交流,更好地发挥各自优势、布局优质项目,推动双方合作取得更大成果。

其实,胜利是每一个坚持者都有可能得到的奖牌。

在特斯拉尚未在中国宣布第二个超级工厂选址之前,重庆都是有机会的。

黄桷树财经认为,新能源汽车这一条产业链非常长,从上游的锂电池,再到中游的电机电控,最后到下游的充电桩、充电站,能解决大量的就业,创造不菲的产值,从这个意义上来讲,重庆引入特斯拉,这个目前全球新能源汽车产业链上的王者,唯一一家年产能达到50万辆的厂商,对于重庆打造新能源产业链的推动非常大。

(三)比亚迪、吉利、理想的猛龙过江

力帆对重庆是有功的。

即使是它衰败之际,它的两块汽车牌照,一块引来了吉利,一块引来了理想。

吉利汽车的市值为3181亿港元,折合410亿美元;理想的市值为300亿美元。

明面上,吉利已经和两江新区国资联手,拿下了力帆股份的控股权,吉利许下庄重承诺,将把力帆股份打造成为吉利换电车型制造唯一的上市平台,并择机将中高端智能网联换电业务注入。

暗地里,吉利于2020年12月在重庆成立了“广域铭岛数字科技公司”,注册资本为1亿元,注册地在渝北区金开大道西部106号,经营范围包括“人工智能应用软件开发、物联网应用服务等”。

未来,广域铭岛数字科技公司如何发展?这令人浮想联翩。

理想于2019年10月在重庆成立了“重庆理想汽车有限公司”,该公司的注册资本为5.46亿元,注册地在北碚区蔡家岗镇。

2020年,理想ONE的销量从1月份的1180辆,一路攀升到12月份的6126辆,全年销量达到了3.26万辆,表现非常抢眼。

黄桷树财经注意到,理想斥资6.5亿元并购了力帆的汽车牌照,重庆力帆汽车公司旋即更名为“重庆理想智造汽车公司”,但随着力帆爆发债务危机,该公司遇到了上百件力帆时代遗留的诉讼,因此理想尚未进一步持有该公司股权。

还有一个大佬不容忽略,那就是大名鼎鼎的比亚迪。

比亚迪的市值为6407亿元人民币,折合990亿美元。

比亚迪选择落子重庆市璧山区,至少设立了两个跟电池有关的公司。

它于2019年6月设立了重庆弗迪锂电池公司,该公司注册资本为5000万元,经营范围包括“锂离子电池及材料的研发、生产和销售”;比亚迪还有大动作,它于2020年12月设立弗迪实业公司,该公司注册资本为5亿元,经营范围包括“电池制造、电池销售、电子专用材料研发”等。

黄桷树财经认为,比亚迪的这两家子公司,带给璧山一个非常大的想象空间,即比亚迪有可能分拆电池单独上市。

(四)长安汽车、小康股份、庆铃集团的本土力量

长安汽车,是重庆汽车领域当之无愧的龙头企业。

长安汽车的最新市值为1242亿元人民币,折合192亿美元。

年报显示,2017年到2019年,长安汽车销量从287万辆一路下探至176万辆,几乎是断崖式的下跌,直到2020年,销量反弹到203万辆,但距离高点仍有不小的距离。

长安汽车立了大志,要全力实施新能源汽车产业的突围,实现2025年新能源市占率20%的目标。

某种程度上,长安汽车的愿望一旦实现,重庆在中国新能源汽车的版图上将占据非常重要的位置。

黄桷树财经注意到,长安汽车一直紧盯低端市场,试图首先在这个市场中站稳脚跟,它最近把长安奔奔E-star新能源小车的起步价降到2.98万,与五菱宏光MINIEV小车拼刺刀。

其实,重庆不仅仅有长安汽车,小康股份同样值得关注。

小康股份的最新市值为195亿元人民币,折合30亿美元。

小康股份投入了超过百亿元人民币,打造了赛力斯这个新能源汽车品牌。

2020年12月25日,赛力斯一口气在川渝两地开了七家体验中心,而且选址都是选择在城市主流商圈、网红打卡地。

赛力斯SF5正在惊艳亮相,这款车型的起步价为24.9万元,定位是中高端新能源汽车,这意味着,赛力斯将直接与理想、特斯拉PK。

重庆还有一个庆铃集团,它主要生产新能源商用车。

庆铃集团的最新动作是:2020年12月,博世中国与庆铃集团在重庆签署合资协议,双方将成立合资公司,注册资本为8亿元人民币,其中博世中国持股60%,庆铃集团持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。

(五)培育适合新能源汽车发展的土壤

在传统的汽车产业时代,重庆号称“中国的底特律”,汽车产量高居全国第一位。

在新能源汽车产业时代,重庆的起步稍有落后,错失了特斯拉和蔚来,这两家企业均落户了上海,让上海成为中国新能源汽车领域的高地。

还有一个对手不容忽视,深圳的新能源汽车底蕴非常强,它是比亚迪的大本营。

但重庆,没有放弃追赶的脚步。

伴随着吉利和理想的落户,长安汽车和小康股份的联袂崛起,重庆正在缩短与领先者的距离。

城市之间的竞争是非常残酷的。

胜利者,将赢得人才,赢得市场。

失败者,将被卡死在微笑曲线的中间,利润非常薄,终生难以抬头。

王侯将相宁有种乎!

重庆需要思考,在新能源汽车产业上面,如何才能与领先者扳手腕?如何才能扳赢手腕?

这座城市祭出的大招是:新能源车不限行,新能源车免费停市政车位,拼命修建充电桩。

坦率而言,有一些积极的成效。

2019年,重庆的新能源汽车产量为3.73万辆,同比下降3%。

2020年1-11月,重庆的新能源汽车产量为4.4万辆,产量开始出现爬坡。

但这些措施还远远不够。

黄桷树财经认为,重庆政府应该更积极地介入新能源汽车这一个赛道,光是电池就有正极、负极、隔膜、电解液等多个环节,可以成长出宁德时代这样的超级巨头。重庆政府可以成立一个数百亿元级的新能源汽车基金,通过这个基金的投资引入一些新能源汽车产业链上的优秀企业,同时大力扶持重庆本地新能源汽车企业,用政府之手加速新能源汽车产业链的成熟。

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